4月10日上午，超大直径盾构机“京滨协同号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，京滨城际铁路向着全线贯通迈出重要一步。

 据了解，2022年12月，京滨城际铁路宝坻至北辰段开通运营，目前二期工程东丽至滨海新区段正在加速推进。

 天津机场2号隧道位于天津市东丽区、空港经济区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速公路高架段后引出地面，为单洞双线隧道，线路全长8663米，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。

 该隧道穿越蓟汕高速公路、西减河等，水文地质条件复杂，施工限制因素多，技术难度大。另外，隧道还将穿越机场垂滑道，施工期间要确保机场正常运营，沉降控制要求十分严格。

 “京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率达6950千瓦。为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，中铁十四局集团有限公司以智能化建造为引领，对盾构机制造方案多次研究论证并进行针对性设计，提高盾构机的安全性和耐久性。同时，他们周密分析风险点，高效组织水陆运输、现场组装、调试等工作，确保了盾构机按时安全顺利始发。

 京滨城际铁路全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合枢纽，与京唐、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为京津冀地区群众提供更加方便快捷的出行服务，持续助力区域经济一体化发展。

（摘自人民铁道网）