近日，中国土木工程学会北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会公布了第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖入选工程名单。由中国铁建大桥局参建的新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁大桥、重庆市轨道交通环线工程、新建商丘至合肥至杭州铁路榜上有名。

 新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥横跨福建平潭海峡，全长16.3公里，是我国第一座公铁两用跨海大桥，大桥下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路，上层设计为时速100公里的双向6车道高速公路。针对桥址风大（台风）、水深、浪高、流急及海底倾斜裸岩、孤石、夹层等复杂气象、水文、地质条件难题，建设团队研究出复杂海洋深水作业平台、大倾斜裸岩大直径钻孔桩等施工技术以及强波流力钢吊箱围堰安装等一套复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术，该技术成功入选2022年中国建筑业协会行业年度十大技术创新。同时，该工程还获得了2022-2023年度中国工程建设鲁班奖和国家优质工程金奖。

 重庆市轨道交通环线工程全长约50.88公里，是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，也是当今世界上封闭成环运营里程最长、车辆型式最新、跨江难度最大、换乘数量最多、衔接能力最强的超级轨道交通工程。其中由公司承建的重庆鹅公岩轨道大桥，位于鹅公岩长江大桥（公路桥）上游约45米处，是南岸区和九龙坡区的重要连接通道。主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，其跨度在世界自锚式悬索大桥中排名第一。该桥采用了“先斜拉、后悬索”的体系转换施工方法，在国内尚属首例。形成的大跨度自锚式悬索桥先斜拉后悬索施工关键技术，获2022年中国施工企业管理协会工程建设十大新技术，并成功入选交通运输重大科技创新成果库。

 新建商丘至合肥至杭州铁路是我国“八纵八横”高铁骨干网京港（台）、京沪通道的重要组成部分，是华东第二高速通道，设计速度350公里/小时，全长794.86公里。该项目是新时代高铁高质量建设的标杆。首次实现了多维多因素多目标的综合智能选线技术，突破了复杂环境基础设施 350公里/小时通行的关键技术。提出“集成、融合、人文、生态”理念，全线中小站房成为典范；深入践行“绿水青山就是金山银山”的“两山理论”，打造国家水土保持示范工程；全过程数字化设计、管理、建造，为首批实践全寿命周期智能建造的高铁项目，开创了铁路建设管理的规范化、标准化、信息化、专业化示范。

（中国铁建大桥局 提供）