日前，中国公路学会科学技术奖正式公布，由中铁十四局大盾构公司、中铁十四局集团参与完成的《黄河下游高黏粒钙质结核地层超大直径泥水盾构穿越悬河关键技术》获一等奖。

济南黄河隧道素有“万里黄河第一隧”之称，隧道全长4760米，从泺口浮桥下游150米处下穿“地上悬河”，盾构段长2519米，管片外径15.4米，双管双层，隧道内上层为双向6车道公路，下层为轨道空间预留，是当时世界最大直径公轨合建盾构隧道。

该科技成果围绕盾构首次穿越地上悬河等三大关键技术难题为重点展开研究。该成果针对粉质黏土地层刀盘易结泥饼等技术难题，开发出大数据建模泥饼识别系统，识别准确率达96.1%，有效减少盾构卡滞次数约100余次，保证了泥水盾构穿越钙质结核地层的高效掘进。研发的管片上浮期三维形变高精度监测系统，监测精度达到1毫米以下，预测精度达93%以上，并将试验段上浮量控制在10哈密以下，全线隧道拱顶上浮量控制在20毫米以下。

该成果开发出黄河下游超大直径泥水盾构下穿地上悬河精准控制技术，提出了超大盾构下穿地上悬河施工控制方法，它的成功运用实现大堤沉降、墩台位移大大减小，进一步提高基坑变形预测精度。

该系列技术研究获得授权发明专利5件、软件著作权1项，发表学术论文35篇，技术标准3项，奠定了在罕见的、水量巨大的地上悬河下高效顺利建设的基础，将济南黄河隧道打造成“科研隧道”。

（摘自中国铁建股份公司网站）