近日，从江苏省住房和城乡建设厅获悉，中铁十九局六公司开发完成的《高原风积砂地层隧道洞口段水平旋喷咬合桩预支护加固施工工法》、《关山隧道高地应力硬质碎裂围岩大变形控制施工工法》、《客专高架站单线并为双线过渡跨及双线分为单线过渡跨桥梁架设工法》获得2021年度江苏省工程建设省级工法。

 《高原风积砂地层隧道洞口段水平旋喷咬合桩预支护加固施工工法》成功地保证了风积砂地层隧道掘进过程的安全，基本实现隧道拱顶下沉和水平收敛变形“零”位移，取得了良好的支护效果，工法关键技术发明专利《风积砂地层隧道洞口段咬合桩加固方法》目前进入实质审查阶段；《关山隧道高地应力硬质碎裂围岩大变形控制施工工法》研发了高地应力结构型软弱围岩控制变形支护技术、形成了高地应力结构型软弱围岩控制变形安全施工技术，该工法有效地解决了高应力硬质碎裂围岩大变形的隧道施工技术难题；《客专高架站单线并为双线过渡跨及双线分为单线过渡跨桥梁架设工法》在保证不破坏原有架桥机结构尺寸、及受力稳定的前提下，对架桥机进行局部受力进行改造。由于单线并为双线过渡跨桥梁架梁时，架桥机支撑位置受力最大，为了减小或消除箱梁翼缘板受力，在箱梁受力较大的部位，堆放沙墩并找平（误差控制在5mm以内），然后在沙墩上方安放均衡梁，使架桥机前支腿支撑在均衡梁上，对架桥机架梁时产生的竖向荷载进行扩散，实现现场满足铁路架桥机架梁规程要求，达到现场安全可控的目标。

  （中铁十九局 供稿）