1月8日，杭州至绍兴至台州高速铁路正式开通运营，杭州与台州间最快63分钟可达。

杭台高铁是中国铁路设计集团有限公司总承包项目，全线采用EPC（工程总承包）建设管理模式。在工程建设管理过程中，中国铁设充分发挥龙头作用，将设计、采购、施工进行深度融合，着力打造精品工程。

杭台高铁建设过程实现了多项技术突破——创造了椒江特大桥主墩钻孔桩深度143米、华东地区最长高铁隧道、首个单洞四线大断面隧道等多项高铁建设施工纪录。

杭台高铁线路穿越硅藻（岩）土地层，硅藻土孔隙大、结构松散、遇水后易分解，稳定性差，承重性弱。“我们通过科技攻关和现场试验，总结形成地基加固、桩基结构等科研成果，有效指导了设计和施工，也为后续类似工程建设积累了经验。”中国铁设杭台高铁项目部经理李建威介绍。

台州市是我国遭受台风风暴潮灾害最为严重的地区之一。根据这一实际，中国铁设技术人员组织科研攻关，攻克了风荷载对结构的影响难题，建造了国内首例位于台风地区350公里时速桥梁地段半封闭声屏障。

杭台高铁沿线山水秀美，旅游资源丰富，被称为“唐诗之路”。“我们引入环水保信息化监控系统和污水净化系统，基本实现了污水零排放、周边环境监控达标，同时加强与沿线政府合作，600多万立方米渣土由地方综合利用，变废为宝，提升了社会综合效益。”李建威介绍说。

（摘自人民铁道网）