日前，以中铁二十五局二公司京新高速公路项目为依托，从色皮口主线上跨S303分离式立交的钢板组合梁施工中总结出来的科技成果《上跨国道大跨度钢板组合梁拼装架设施工工法》斩获2021年广东省省级工法，并通过鉴定，达到国内先进水平。

据悉，京新高速公路是“一带一路”重点工程，也是世界穿越沙漠最长高速公路。色皮口主线上跨S303分离式立交作为京新高速BMTJ-5标的控制性工程和重要性工程，有着高墩、曲线梁偏重、跨度大、重心高、安全风险大、精准对位要求高、架设风速要求严等特点，施工难度较大。

为解决该钢板组合梁拼装架设的施工难题，京新高速公路项目部成立了课题研究小组进行研究。通过在工程开工前策划、研究、编制方案、进行受力检算，在架设施工过程中不断进行调试、修正，总结出了《上跨国道大跨度钢板组合梁拼装架设施工技术》的科技成果，通过设置间断式拼装支架、滑移支架，解决了施工期间不中断航运和钢桁梁拼装场地受限，无法一次组拼成型的问题，经济效益显著。同时该课题还通过中国铁建科技成果鉴定专家组评定，达到了国内先进水平。

近年来，中铁二十五局二公司注重施工全过程管理，以在建工程为依托，在公路、桥梁、市政等多个专业领域内不断地摸索、试验和技术创新，同时收集大量施工过程中的数据和资料，把实践中探索出来的施工经验和方法进行整理，形成工法进行推广应用，产生了显著的经济效益和社会效益，提升了企业的核心竞争力，有力支撑了该公司的转型升级。

（摘编自中铁二十五局网站）