日前，中铁十六局一公司以穗莞深城际铁路深圳机场地下站项目为依托，研发的“填海软土区敏感环境大型地下空间施工关键技术”，经北京城建委员会专家鉴定，整体技术成果达到国际先进水平。

穗莞深城际铁路深圳机场地下站是目前亚洲最长地下车站，位于填海造陆区。车站主体全长911米，埋深26米，距基坑边缘仅1.7米处，有4个1.5万吨的超大荷载蓄冷水罐。由于深圳机场地下站地质条件复杂，暗挖需下穿复杂软弱地层，且紧邻建筑物，存在航线限高、空中环境敏感、工程规模超大、明暗挖工序转换复杂等诸多施工难题。

为确保施工安全有序进行，该公司通过理论分析、数值模拟、试验研究和工程验证等多种研究方法相结合，研发出“填海软土区敏感环境大型地下空间施工关键技术”。他们通过对大型地下空间施工关键技术进行系统研究，提出对基坑壁进行自适应支撑力补偿的联合支护方法，实现了基坑支撑内力的动态平衡，有效控制了邻近重载物的变形。他们还成功研究出地连墙钢筋笼分段拼接技术、基坑“上翻下穿”开挖方法，保证了在填海软土区大型地下空间内明挖施工的高效与安全。他们采用地层加固管与桩相结合的新型复合支护结构，有效解决了在填海软土施工时地面沉降和邻近地下管线变形的难题。

据悉，该技术已成功应用于穗莞深城际铁路项目施工中。在整个技术研发过程中，中铁十六局一公司还收获工法3项、发明专利2项、实用新型专利1项，发表核心期刊论文5篇等技术成果，都具有较好的推广应用前景。

（摘自《中国铁道建筑报》）