近日，由天津市建筑业协会组织的“地铁站两侧结建工程异形深大基坑施工关键技术研究”科技成果评价会顺利召开。

 该项目由中铁十八局集团牵头，联合中铁十八局集团第四工程有限公司、中国民航大学组建研发团队，针对地铁站两侧结建工程异形深大基坑施工关键技术研究，依托天津地铁思源道地铁车站等进行了深入研究，通过理论分析、数值模拟和现场测试等手段，取得了一系列创新性成果：申请专利19项（发明授权3项，实用新型授权12项），发表学术论文7篇，天津市工法1项，中国铁建股份有限公司工法1项。主要创新点如下：
 （1）针对既有车站双侧共墙深大异形基坑开挖引起的变形控制难题，采用有限元法、模糊层次分析法，比选支护方案、开挖方案，突破传统“分仓法”，论证了“地连墙+环形混凝土支撑”“栈桥+岛式”开挖的基坑施工方法。
 （2）提出地铁站两侧异形深大基坑动态拟对称施工技术。采用横向钢管撑对既有站两侧地连墙进行加固，与新建“地连墙+环形混凝土支撑”构建基坑主体受力支护体系；优化临时栈桥结构，采用钢格构柱作为桥身，与环形混凝土支撑进行搭接，具有施作便捷、增加支护体系刚度的优点；充分利用时空效应，采用“栈桥+岛式”对称分区、错高开挖法，即两侧基坑同步降水，同长、同向、分层错高开挖，先掏角、清边，再岛式退土，交替施作平面支撑结构。实测数据表明，采用上述措施既有车站变形可控。
 （3）针对地连墙渗漏难题，采用DEM-CFD方法建立承压水作用下土体流失模型，揭示水砂渗漏后土体运移规律、灾害发展机理及地表影响范围；发明新老地连墙榫卯连接技术，提出既有地连墙预探及钻切处理方法、超声波正常检测预处理方法、遭遇孤石地连墙处治方法，以及“凹凸”榫卯连接构造与“品”字型旋喷桩组合的防渗、加固技术。
 （4）针对双侧基坑对称降水、各管井进水量不一、回水时间差异较大、电子元件用电安全等难题，优化气动降水设备，研发背压传感器、浮漂拉动阀、水压控制阀等气动降水自动启停装置。评价委员会专家听取了项目组的汇报，审阅了相关资料，经质询讨论和评议，评价委员会一致认为，该项目研究成果总体上达到国际先进，在微扰动施工变形控制关键技术研究方面达到国际领先。

（中铁十八局 供稿）