6月9日，中国铁建股份公司技术重难工程项目技术方案管理及科技创新策划工作会在中铁十一局集团一公司襄阳内环项目召开，中国铁建科技创新部（技术中心办公室）总经理（主任）许和平、中国铁建科技创新部（技术中心办公室）副总经理（副主任）贾志武、中铁十一局集团二级咨询张丕界出席会议。

 襄阳内环跨襄阳北编组站大桥为（200+294）m+(226+200)m双独塔斜拉桥，大桥采用齿轮齿轨式新型转体系统，此为该新型转体系统的第二个应用项目，相较于首个应用项目，转体重量大幅提升。跨襄阳北编组站大桥跨越32个股道，为国内跨越股道最多的桥梁。大桥采用先转体后悬拼的施工工艺，为全国首次采用悬拼施工工艺跨越股道的桥梁。因此，本桥具有结构形式新，工程规模大、施工工艺复杂等特点。

 在工作会上，股份公司许和平一行首先参观了襄阳内环项目1:10齿轮齿轨式转体模型、钢梁耐候钢试验展示台、智慧安全管控中心、T5主墩承台钢筋绑扎、T3主墩转体系统安装施工现场，并在会议室听取了项目部技术方案管理与科技创新工作汇报。

 许和平对襄阳内环项目在现场施工管控、技术方案管理和科技开发方面开展的各项工作表示赞誉。许和平强调，襄阳内环跨襄阳北编组站大桥作为齿轮齿轨式新型转体系统的应用项目，中铁十一局在接到施工任务时，面临着“二个国内首次，一个国内第一”三个施工难题：“国内首次邻近既有线双排桩基坑支护、国内首次上跨既有线钢梁悬拼及斜拉索安装，齿轮齿轨式转体重量国内第一”。针对以上难题，中铁十一局襄阳内环项目部坚定信念、知难而进，成立了集团公司技术分中心和曾理飞创新工作室，采取技术分中心+一公司项目部双线管理模式，在项目建设过程中，项目部加强技术方案管理，严格落实技术方案编制、评审和批准工作要求；积极开展科技攻关，联合多家科研院所开展课题研究，攻克了多项转体斜拉桥施工关键技术。

 中铁十一局集团公司二级咨询张丕界对股份公司许和平一行到襄阳内环项目检查指导工作表示欢迎。张丕界表示，我们将认真学习股份公司领导指示精神，开展深入总结。中铁十一局集团公司、一公司和项目部将以此次会议为新起点，在股份公司领导的指导和帮扶下，铆足干劲，承压前行，继续做优做强，将跨襄阳北编组站大桥打造为新型转体斜拉桥的标杆项目。

 中国铁建科技创新部（技术中心办公室）技术处、中铁十一局科技部、中铁十一局一公司、襄阳内环项目部等约30人参加会议。

 （中铁十一局 供稿）