近日，中国铁建组织专家组采用网络视频会议的形式对中铁二十二局五公司申报的三项科技成果进行了评价，评价专家组在听取了课题组汇报，查阅了相关资料，经质询和讨论，认定评价资料完整齐全，符合评价要求，一致同意通过成果评价。其中银西项目的“高铁隧道长距离穿越软塑性黄土地层施工技术研究”科技成果达到了国际领先的评价水平，潼荣项目的“公路隧道穿越含瓦斯煤系地层复杂采空区施工技术研究”与“基于BIM+的高速公路枢纽互通钢箱梁施工及应用技术研究”科技成果分别获得了国际先进、国内先进评价水平。

 “高铁隧道长距离穿越软塑性黄土地层施工技术研究”以银西铁路上阁村隧道为依托，针对黄土塬区高铁隧道长距离穿越软塑性黄土地层过程中软塑黄土含水率高、强度低、自稳能力差、施工风险高、极易发生施工灾害等技术难题，采用现场测试、理论分析、数值模拟等方法，进行了软塑性黄土隧道围岩含水率测试及变化规律、支护结构优化及稳定性控制措施、隧道基底加固及快速施工技术、适应性施工方法等研究，该成果成功应用于银川至西安线铁路甘宁段上阁村隧道、驿马一号隧道等工程，取得了显著的经济、社会和环保效益，具有广阔推广应用前景，成果总体达到国际领先水平。

 “公路隧道穿越含瓦斯煤系地层复杂采空区施工技术研究”成果以重庆潼荣高速项目曾家山隧道为依托，针对复杂采空区环境条件下高速公路隧道施工的工程特点，采用理论分析、数值模拟等方法对公路隧道穿越含瓦斯煤系地层复杂采空区施工技术进行了系统深入研究。取得了显著的经济、社会和环保效益，具有广泛推广应用前景，总体水平达到了国际先进水平。

 “基于BIM+的高速公路枢纽互通钢箱梁施工及应用技术研究”成果以重庆潼荣高速项目开元枢纽互通工程为依托，针对复杂环境条件下高速公路枢纽互通钢箱梁施工难度大、风险高等工程特点，采用BIM技术、无人机航拍采集GIS信息、三维激光扫描等技术，进行了基于BIM+高速公路枢纽互通钢箱梁施工技术研究，取得了较好的经济、社会和环保效益，总体水平达到了国内先进水平。

（中铁二十二局集团有限公司 供稿）