近日,中铁十八局二公司成贵铁路项目申报的《上承式拱桥钢砼结合梁跨拱圈长距离顶推施工方法》，被国家知识产权局授予专利权，成为该公司今年在科技创新领域取得的首项成果。

 我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥,成都至贵阳高速铁路的重难点控制性工程——西溪河大桥全长493.6米，最高桥墩60米,桥面至谷底的深度为260米,采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构, 主桥合龙采用两岸水平转体合龙，转体重量达1.4万吨，为我国同类型桥梁之最。

 面对大桥地形条件复杂、拱上立柱为柔性墩易受拉破坏等难题，建设者们展开技术攻关，通过对大跨度高桥墩钢管拱桥钢砼结合梁顶推施工过程进行受力分析，确定了导梁的刚度和长度，安装钢梁拼装平台、龙门吊机，拱上立柱安装滑道梁、限位器，布置滑动、纠偏、起顶和拖拉式顶推动力装置，然后拼装结合梁进行整体顶推。钢梁整体顶推到位后解除各联钢梁之间的连接，分段落梁，再进行桥面板施工。

 该顶推施工方法，不仅施工速度快、安全性能高，而且也保护了拱上立柱的安全和稳定，提高了施工质量和效率，缩短了工期，为今后我国同类型桥梁施工提供了参考和借鉴。

 截至目前，该公司成贵铁路西溪河大桥施工中共获得发明专利3项，实用新型专利17项。

（摘自中国铁建股份公司网站）