3月10日上午，厦门地铁2号线控制性工程“海沧大道站-东渡站”过海隧道段全面贯通，全线铺轨随即进入海底隧道作业。 

 由铁四院设计、中铁十四局施工的这座隧道，是国内首座采用盾构法穿越海底的地铁隧道。

 厦门地铁2号线过海段区间全长2736米，其中盾构段长约2500米。不同以往的江、河、湖等水底隧道相对均匀的地层，过海隧道穿越地层地质情况复杂多变，集淤泥软土地层、微风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体，并伴有孤石，堪称“地质博物馆”。

 作为国内首座海底地铁盾构隧道，没有标准参照，没有前车可鉴。在设计中，铁四院组织开展关键技术专题研究和风险调查梳理，并应用多项新技术、新工艺，摸索出一条海底“闯关”之路。

 在盾构机穿越孤石群及破碎带过程中，中铁十四局建设者大胆创新，运用衡盾泥保压结合海上注浆加固技术，解决了破碎地层掌子面无法保压这一技术难题，并在国内首次使用能伸缩摆动的刀盘，成功挑战软硬不均、最大抗压强度近200兆帕的坚硬岩石，研究总结出跨海隧道“长距离复杂地层海底换刀技术”“孤石及基岩凸起海上爆破处理技术”等一大批世界领先的科研成果，为今后海峡隧道建设积累了宝贵经验。

 据悉，厦门地铁2号线是厦门轨道交通线网中东西向的骨架线，构建了厦门本岛与海沧区快速跨海连接通道，预计2019年年底开通试运营。

（摘自《中国铁道建筑报》）