近日，中铁十四局成功将高铁CRTSⅢ型轨道板应用到北京新机场线地铁施工中，破解了国内时速最快地铁铺轨施工难题，大大提高了地铁行驶过程中的环保降噪水平。

 北京新机场线列车设计时速160公里，为国内目前时速最快的地铁，也是国内首个市域全自动无人驾驶快速轨道交通线。中铁十四局承担新机场线全线地下段的铺轨任务，铺轨长度36.24公里，技术要求十分高。

 为了满足环保降噪需要，该地铁线路设计在11处总长4.6公里的人口密集地段采用高铁CRTSⅢ型轨道板整体道床施工，这在国内时速160公里的地铁施工中尚无先例。CRTSⅢ型轨道板铺设与自密实混凝土灌注最为关键，直接决定着整体道床质量和减振降噪效果。

 针对这两个环节，项目部开展科技攻关，经过多方调研、多次试验，最后采用高铁CPⅢ控制网测量技术控制轨道精度，严格按照“高铁标准”引进样板工程，在4次揭板试验中破解了轨道板上浮、侧移、气泡数量超标等疑难杂症。为了保障混凝土性能，他们对混凝土的运输时间、距离、方式等进行了全方位全过程模拟，将汽车泵输料方式优化为三级串筒输料，减少了混凝土损耗和性能损失。

 项目部还率先将自适应轮胎式铺轨机、自适应轮胎式混凝土搅拌车引入北京新机场线地铁施工中，在保障CRTSⅢ型轨道板施工安全质量的前提下，提高工效69%，总结出适用于地下环境的CRTSⅢ型轨道板整体道床施工工艺和技术成果，为同类型施工积累了宝贵经验。

（摘自《中国铁道建筑报》）