4月26日上午，中国岩石力学与工程学会组织召开了科技成果视频评价会。由十四局建筑公司研发的“复杂山区铁路隧道高位穿越巨型溶洞综合处置与安全控制关键技术”科技成果被评获“整体国际领先水平”。

 中国工程院院士钱七虎等9位评委会专家，通过听取项目组汇报、审阅技术资料，经质询讨论一致认为，本项目创新性显著，经济、社会与环境效益突出，应用前景广阔。

 此项科研成果依托黔张常铁路高山隧道巨型溶洞项目研发，形成了巨型溶洞稳定性评价体系与安全防护技术、巨型溶洞综合处置优选方法与超厚回填体沉降控制技术、超厚回填体沉降机理与沉降预测双指数模型3项关键技术成果。

 黔张常铁路高山隧道巨型溶洞主要由主裂隙通道、厅堂状廊道、1号支洞三部分构成，跨越隧道长度共145米，溶洞体量超过200万立方，仅厅堂状廊道约60万立方，处置工程量巨大。溶洞侧壁及顶板危石遍布，洞内多处发生落石，据不完全统计，溶洞先后发生落石近200次，施工安全风险极高，工程处置难度极大，缺少同类溶洞处置技术文献和成熟案例借鉴，亟待形成新理论、新技术和新工法。

 该巨型溶洞揭露后，公司第一时间成立综合处置研究课题组，加强与有关高校和科研机构合作，快速开展了溶洞稳定性评价，及时完成了溶洞安全防护与综合处置技术研究，顺利实施了各项处置工序，并在路基板、大边墙和明洞衬砌中建立了全寿命健康监测系统，回填采用隧道掘进弃砟，实现废料利用和环境保护，施工过程安全、经济、环保。高山隧道提前170天通车，作为国内首个穿越百米溶洞隧道工程，“洞砟回填+上部注浆综合处置技术”等10多项新技术首次在巨型溶洞成功应用，填补了国内巨型溶洞施工处理空白。

 经过3年多深入研究，课题组申请专利19项，发表高质量论文15篇，授权软件著作权2项，省级工法1项，市级工法1项，质量管理奖1项。

（摘自中国铁建股份公司网站）