近年来，中铁十二局以国家级企业技术中心为主体平台，不断完善科技创新机制，依托在建重难点项目，破解施工难题，技术创新品牌优势日渐凸显。

 “立足现场，面向市场，围绕施工中遇到的难题开展科技攻关，提升企业的科研实力，为隧道品牌增添成色。”该集团负责人介绍，近3年来，他们的科研项目、研发投入保持高位增长，2019年全年科技立项334项，研发投入始终保持在35亿元以上。

 得益于雄厚的资金支持和国家级技术平台加持，该集团开始探索推动专职化创新团队搭建工作，提升创新源头“造血”功能。电气化公司新成立的研发实训基地，已经成为企业培训专业技能人才、创新技术工艺工法、推进产业优化升级，建立创新型、知识型、技能型专业化企业的重要一环。成立不到两年时间，该基地已获专利授权44项。

 他们还积极开展院企、校企合作，开展创新平台联合建设，加大产学研力度，技术创新硕果累累。该集团与中国国家铁路集团相关部门、天津大学等单位筹划共建“城市轨道交通数字化建设与评测技术国家工程实验室”，进一步推动我国城市轨道交通数字化建设与测评技术进步。在世界首座高原重度岩爆隧道施工中，该集团联合中科院武汉岩土力学研究所，最终攻克岩爆难题。他们与广西大学等单位联合申报的《深埋地下工程岩爆灾害试验装备与动态调控关键技术》荣获广西科学技术发明二等奖。

 该集团还通过主动承担国家重点研发科研计划专项任务，倒逼科技创新。目前，该集团承担的国家“十三五”重点研发计划项目的子课题“免蒸养混凝土制品制造技术与示范”的弹性支承块科技示范生产线，已经在衢宁铁路浙江段弹性支承块预制场顺利投产。

（摘自《中国铁道建筑报》）