近日，由中铁电气化局集团三公司负责的敦煌铁路甘肃段的“四电”工程及附属房屋施工工程完成，为沙漠铁路插上了“电翅膀”。该公司负责区段长137公里，其中120余公里为无人区。

 敦煌铁路甘肃段地处河西走廊，自然条件恶劣，四处是沙山和戈壁。项目部施工的地点海拔最高处有3000多米，氧气稀少、常年积雪，有效施工时间少。

 “这里气候干燥，夏天最高气温可达42摄氏度，最冷的时候，温度却只有零下30摄氏度，可谓冰火两重天。”项目部施工人员田伟说。

 施工区域地广人稀，多处施工地点无水、无人、无电。为保证施工效率，减少路上往来时间，施工人员每到一处便会把住宿的帐篷安置到那里，用水要到几十公里外的县城去拉。“每年的4月份，这里就会刮起大风，施工人员只能挤在送工汽车上休息。被风吹起的尘土砂砾打在墙壁上，发出当当当的声音。”项目部经理刘宁回忆，每次出现沙尘暴天气，他们都要戴着口罩施工。

 在施工过程中，刘宁提出了“用高铁的施工理念打造普速铁路标准示范线”的理念，并推行项目部全专业直管的方法，克服施工作业中的重重困难，顺利完成全部施工任务，工程质量得到认可。其中全线重难点控制性工程沙山沟特大桥获得国家优质工程奖。项目部在开工之初建设了12公里的标准示范段，在经建设、监理及设计单位检查验收后，得到充分肯定，并在全线推广。

 敦煌铁路的建成，对促进青海和甘肃省两地经济社会发展，改善当地交通条件，加快沿线地区矿产资源开发，繁荣地区经济，完善路网布局具有十分重要的意义。

（摘自人民铁道网）