1月14日，在中国岩石力学与工程学会召开的科技成果评价会上，十一局城轨公司参与的科技成果“富水岩溶发育复合地层盾构工程关键技术研究与应用”获评“国际领先水平”。这是该公司首项达到“国际领先水平”的科技成果。

 评价专家组由中国工程院院士钱七虎、陈湘生，国际隧道与地下空间协会（ITA）主席严金秀，北京科技大学教授方祖烈，中山大学教授周翠英，中国矿业大学教授杨晓杰，中铁隧道局总工程师洪开荣等院士及专家团队组成。

 评审会上，项目组对该项目的研究背景、任务来源、研究内容、关键技术成果及应用情况进行了详细汇报。评价专家组经过质疑和讨论后一致认为：本项目研究成果达到国际领先水平，一致同意通过鉴定。

 中铁十一局城轨公司承担施工的广州轨道交通8号线北延段8标、9标位于广州市白云区石井镇。工程勘察资料显示，8号线白云区段岩溶发育强烈，其中最大溶洞高达20米，且沿线地下存在多处溶蚀风化深槽、断裂带及深厚砂层、淤泥层，地质风险全国罕见。为此，广州地铁集团委托广州大学地下工程与地质灾害研究中心评估工程建设风险。该中心认为，这是广州已建和在建地铁线路中各方面条件限制最为严格苛刻、工程建设风险最高的线路。

 面对岩溶发育地区盾构施工的高难度和高风险，中铁十一局城轨公司联合广州地铁集团、广州地铁轨道交通监理公司、广州地铁设计研究院、铁建重工、广东华隧建设集团、广州大学共同组成科研团队，开展技术攻关。科研团队针对富水岩溶发育复合地层盾构掘进容易引起地层扰动过大、刀具磨损、姿态失控、喷涌，盾构机“栽头”“陷落”等难题，开展了支撑技术研究，取得了“富水岩溶发育条件下复合地层盾构选型”“复合地层组合预处理技术”“岩溶密集段掘进控制技术”“多类突发事故应急技术”四项创新性关键技术成果。

 该研究成果为广州轨道交通8号线富水岩溶区段地铁建设和运营提供了有利支撑，同时为今后相应地层盾构施工提供了可以借鉴的先进经验，进一步巩固了公司在盾构隧道领域的领先地位。

（摘自中国铁建股份公司网站）