近日，国家知识产权局授权中铁十四局铁正公司桥梁事业部研发的“一种有导向功能的可调高桥梁滑移装置”实用新型专利，此项专利是该公司2020年新取得的首项发明专利。

 目前，桥梁拖拉或顶推施工一般采用全悬臂或半悬臂施工工艺，通过梁体自身设置预拱度，使梁体前移过程中梁底与临时支墩顶面高差不断变化来完成。但是，若滑道装置高度固定不变，可能会因为该高差变化出现部分滑道装置脱空现象，继而引起其它部位的滑道受力过大，出现安全事故。

 为避免梁体与临时支墩脱空现象的发生，目前，施工中多采用在滑道处人工增减薄钢板的方式进行高度调整。该方法作业粗放、调整精度低，而且存在多层钢板摞在一起出现钢板滑移现象，作业安全隐患较大。对于梁体前移过程中的横向偏位现象，大多采用横向刚性限位的方式来纠正，两侧限位板间距过小，会导致卡死现象，间距过大就会失去了限位功能，导致在施工过程中随时需要进行纠偏作业。

 针对拖拉或顶推施工中既有技术存在的问题，该公司桥梁事业部托京张高铁官厅水库特大桥主桥施工，研发了一种“有导向功能的可调高桥梁滑移装置”，利用分区设计理念，实现了滑移导向和高度调整的功能集成。通过一种滑移装置，既满足了梁体滑移前行过程中因梁底与临时支墩高差变化引起的滑道高度调整需求，又解决了梁体滑移前行过程中的导向和纠偏问题。

 该实用新型专利构造简单、安全可靠、安装方便，便于循环利用，可极大提高施工便捷性和安全可靠性，具有极强的工程应用价值。

（摘自中国铁建股份公司网站）