12月24日，由中铁建电气化局承担全线“四电”施工任务的盐通高铁启动接触网简统化安装作业，标志着国内首条以EPC总承包模式建设的时速350公里的高铁进入站后配套施工阶段，也标志着接触网简统化安装正式在全路范围内推广应用。

 接触网简统化安装技术具有使用零件少、安装便捷、操作简单等特点，可将腕臂安装时间缩减半个小时以上，大大减少甚至避免对吊弦线夹的垂直破坏与磨损、定位器表面横向裂纹、止动垫圈损坏等，还可降低检修频率，提高运营稳定性。简统化安装技术也是实现接触网零部件国产化的重要里程碑。该技术集德、法、日等国接触网安装技术之所长，解决了以往接触网安装中零部件标准不一、规格多样、兼容性不强等问题，为“中国标准”和“中国高铁”名片增添了自主创新的新底色，被业界评价为“接触网零部件行业的一次革命”。

 为保证接触网简统化安装万无一失，中铁建电气化局充分发挥在EPC项目中设计、施工统筹等方面的优势，强化工期、质量、安全、环境与创新管理，积极研发配套的新技术、新工艺、新材料和新设备，引入智能腕臂预配平台。在机械臂的帮助下，该平台可精准高效进行自动送料、测量、切割、打孔、打磨、喷涂防腐、组装、检测等工厂化预配，实现零缺陷施工目标。

 同时，中铁建电气化局在海安投资建成长三角地区最大的铁路施工综合保障中心。该中心集安全培训、VR体验、工艺展示、腕臂预配、吊弦预配、工艺培训、中心料库、文化展示等功能于一身，使铁路施工的工前培训、过程控制、技术研发更加现代化、规范化。此外，在盐通高铁施工中，该集团与中国铁道科学研究院合作，首次实现无线闭塞信号系统RBC国产化，打破了国外产品对国内市场的垄断，在降低近一半成本的同时，可将区间列车与地面设备借助无线系统实现联合控制，对前后车距离进行自动识别、检测、预警，有效提升列车安全运行能力。

（摘自《中国铁道建筑报》）