9月28日16时58分，一列满载优质煤的万吨货车，在美丽的天鹅湖边，匀速穿过浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥，奔向鄂湘赣等华中地区。

 三门峡黄河公铁两用大桥为浩吉铁路全线控制性工程，也是目前中国铁建承建的最大单体桥梁工程。该桥位于山西省运城市平陆县与河南省三门峡市之间，实则为一桥三用，即：浩吉铁路、运（城）三（门峡）铁路及运（城）三（门峡）高速公路跨越黄河的共用桥梁，连接黄河南北两岸。该桥全长5663.75米，创造了连续顶推长度最长（1142.5米）、顶推重量最重（4.3万吨）、设计活载最大（473.2千牛/米）3项世界第一。

 “作为一座世界级桥梁，如何顺利实现钢桁梁高墩、长联、多点、同步、高精度整体顶推，是施工中需要突破的技术难题，”据承建该桥的中国铁建大桥局四公司项目团队负责人王宏毅介绍：自2015年上场以来，项目团队实现了多个“大桥造”自主研发，为这座世界级工程赋予了更多科技内涵。

 顶推过程中多点同步性控制、拼装线形控制和滑块抄垫精度控制，关系到大桥钢桁梁顶推施工的成败。在施工中，该项目在国内首创墩旁无落地支架钢桁梁顶推技术、钢桁梁机械联合快速拼装技术和高墩及超宽墩移动模架安装提升技术，大大提高了施工安全性、精准性，也降低了施工难度和成本。

 “大桥桥墩最高72米，为同类型桥梁国内最高，经反复研讨论证，我们取消了传统墩旁落地支架方案，采用墩旁无落地支架钢桁梁顶推技术，墩顶托梁采用钢混凝土组合体系，这是国内首次实施该项技术，具有良好的经济性和推广价值。”该集团浩吉铁路项目总工程师王钰介绍。

 三门峡黄河公铁两用大桥位于三门峡水库上游，穿越河南黄河湿地国家级自然保护区、运城湿地省级自然保护区、黄河中游国家级水产种质资源保护区、三门峡市集中式生活饮用水水源地4处敏感区，按照常规施工方法产生的噪声、灯光等对大天鹅栖息影响较大。项目部先后制定7项专项环水保方案、14项作业指导书，从声控、光控、水保等全方位、全时段进行措施管控。据统计，自项目上场至今，库区内大天鹅等鸟类数量及总体分布基本没有变化。

（摘自《中国铁道建筑报》）