近日，中铁十二局集团电气化公司总结的《智能检测仪调整接触网参数施工工法》、《接触网超拉架设施工工法》、《机车信号测试环线施工工法》获得2017-2018年度铁路工程建设部级工法。

 为了使电气化铁路接触网架设的误差越来越小，越来越精准。该公司经过施工实践，摸索出利用接触网智能化检测仪检测接触网悬挂，对其进行精细调整的施工方法，简便、安全、高效，将其总结形成《智能检测仪调整接触网参数施工工法》。接触网智能检测仪在行进中通过雷达对接触网进行扫描，利用接触网每一点的数据都通过画面图像或者数据显示出来，对超限数据报警，报警时进行接触悬挂精调。

 《接触网超拉架设施工工法》适应高速电气化铁路的发展,能够有效改善弓网关系,提高机车受流质量,该公司经过施工实践，采用接触网上部一次成型施工方法，在织毕电气化铁路施工中进行了使用，接触网的施工进度快，工作效率高，经济及社会效益显著。

 在该公司沪昆铁路客运专线引入昆明枢纽站后工程中，为了解决机车信号测试环线的安装固定方式标准不统一，性能不稳定等问题，总结形成了《机车信号测试环线施工工法》。利用环线轨底紧固装置，依据不同的钢轨横截面的外形对安装尺寸进行设计，将环线统一固定安装在靠近钢轨轨腰顶端，保证环线尽量靠近机车感应线圈，使感应线圈高度和中心偏移控制在155mm±5mm范围内，利用截面积不小于6mm²的单股多芯软结构阻燃电源线作为环线材料，减小了机车信号测试环线阻值（小于1Ω），提高了机车信号测试环线的测试质量和测试精度。

 三项工法通过对施工工序的合理安排，严格执行施工规范，强化过程控制，有效解决了施工现场存在的技术难题，减少了人力、物力的投入，提高了施工效率，保证了施工质量，为加快推进创新型企业建设奠定了坚实的基础。

（中铁十二局集团电气化公司 供稿）