近日，一公司克服小半径、大纵坡难题，顺利完成巴万高速公路项目首梁预制，为实现2020年通车奠定了基础。

 一公司参建的巴中至万源高速，位于四川省万源市，线路长10.71公里,双向四车道，设计时速80公里/小时，需预制T梁875片,单片梁最大重量130吨。

 该项目T梁预制场设置在路基上，路基宽度24米,纵向坡度2.54%，最小曲线半径为550米,龙门吊行走存在重大安全隐患，施工技术难度大。

 该公司经过多次现场调查分析和技术方案研究，积极与龙门吊厂家进行对接，对龙门吊的支腿、控制系统、轨道系统进行研究改造，通过在龙门吊支腿和行走轮之间增加转向装置，在电器控制系统上加装调速器，实现龙门吊内侧行走轮的同心圆运行，解决了龙门吊同步行走问题。对行走轨道进行了调整，将纵坡调整为1.5%，同时增加防倾覆装置，解决了龙门吊行走倾覆问题。通过系列技术攻克，进一步确保龙门吊的安全运行，保证了吊梁稳定。

（摘自中国铁建二十五局集团网站）