近日，从广东省土木建筑学会传来喜讯，中国铁建二十五局集团一公司牵头完成的《隧道浅埋穿越泥石流堆积体岷江活动断裂带“先固后钉”法施工技术》课题，通过了该学会组织的鉴定评审会鉴定。经鉴定，该科技成果关键技术达到了国际先进水平。

 成兰铁路红桥关隧道浅埋穿越泥石流堆积体及岷江活动断裂带，上覆堆积层以胶结差、自稳性差、透水性好的碎石类土为主，且沿线路走向呈“锯齿状”分布，下伏岷江活动断裂断层角砾，部分段落围岩级别调整为Ⅵ级围岩。施工中遇到了洞内“水泥石”涌出，洞内、外发生了较为严重的变形和开裂破坏，严重制约了隧道的正常施工和危及了隧道施工安全。

 为攻克此项施工难题，课题组红桥关隧道施工中针对性地提出了“隧道浅埋穿越泥石流堆积体岷江活动断裂带‘先固后钉’法施工技术”。通过该技术，一是在洞周一定范围内的松散、不稳定岩体进行“定点定量”注浆预加固，很好的避免了洞身上覆泥石流堆积体失稳、滑移等病害，同时，在洞周形成具有一定承载能力的组合拱及棚架结构。二是提高了初期支护与洞周围岩接触面间的抗剪切应力，使初期支护与洞周围岩形成更好的整体受力支护体系协同受力。提高了隧道施工效率和确保了隧道的施工安全。

 自该技术在红桥关隧道应用以来，经综合测算，直接经济效益可达450多万元。

 该施工技术可广泛推广应用于铁路、公路、水工、城市地下隧道等类似不良地质体隧道施工中，尤其是即将开工建设的川藏铁路建设具有良好的借鉴意义。

（摘自中国铁建二十五局集团网站）