近日，中国铁建十五局路桥建设公司重庆轨道项目在鹅公岩轨道专用桥小里程曲线梁端采用了梁端伸缩装置及钢轨伸缩调节器一体化设备，该设备在国内首次创新运用，伸缩量达国际领先。

 鹅公岩轨道专用桥共设置4组钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置，为确保大梁伸缩缝及保证轨道结构强度和稳定性，鹅公岩大桥两端梁缝处需设置梁端伸缩装置。梁端伸缩装置由扣件、固定钢轨、活动钢枕、托梁、位移连杆机构、支撑架、防水胶条等主要部件组成，固定钢枕两端通过托梁进行连接，活动钢枕通过连杆机构实现在桥梁纵向上的自由伸缩。

 曲线段梁端伸缩装置采用“4+3+4”上承式结构和钢轨伸缩调节器，进行结构一体化和刚度连续性布置和铺设，具有良好的强度、刚度和稳定性。列车通过桥梁伸缩装置时，一体化结构装置的设计横向位移小于1mm，确保轨道几何形位和线间距，从而保证了行车的舒适性和安全性。该一体化装置的设计伸缩量为-600mm—+800mm，也是目前国际和国内伸缩最大量的一体化装置。

 为确保鹅公岩轨道专用桥小里程曲线段左线梁端伸缩装置的顺利浇筑，该项目部组织召开多次专题会议，从曲线段梁端伸缩装置样机、现场组装、混凝土浇筑前的工程检验、浇筑时的现场把控等，特邀中国铁道科学研究院教授、轨道集团项目一公司、运营一公司（工务）、中铁建项目公司、监理联合体、上海隧道院、成都新筑、铁科（北京）等多家单位联合管控验收。

（摘自中国铁建股份公司网站）