5月15日,随着最后一片箱梁精准就位,中铁十七局承建雄忻高铁全线最长特大桥五台山机场特大桥圆满完成架梁施工,成为全线首座合龙的特大桥朝着项目通车目标迈出关键一步。

雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路，通车后将有效改善华北地区交通布局，推动京津冀一体化与晋中城市群联动发展。

中铁十七局承建雄忻高铁（山西段）项目五台山机场特大桥全长28.569公里，是全线最长特大桥及重点控制性工程。上场以来，项目以精细管理、智慧建造等系列举措，攻克了长距离箱梁运架施工、多节段悬灌造桥等多项技术难题，提前计划工期4个月完成桥梁架设施工，受到地方政府及业主的高度评价。

五台山机场特大桥架梁施工占全桥施工总量的95%，随着运距增加，单车单线运架梁效率大幅递减。为此，项目采取“900吨桥面会车提升设备+双车协同作业”机械化施工方案，依托全国首台900吨运梁车桥面会车装置，保障线路上双车协同作业、快速转换，单片箱梁运架时间缩短5小时，日运架梁工效提升40%以上。

项目施工广泛应用自动化、智慧化造桥技术。在跨二广高速公路连续梁施工中，建设者应用铁路悬灌智慧造桥机、AI算法、3D建模等手段，提高悬臂现浇梁自动化、智能化建造水平，克服了钢筋定位、预应力张拉压浆、混凝土浇筑等工序常见质量通病，综合工效提升20%，将该桥总施工周期控制在7个月的自主工期内。

面对全线1018榀预制箱梁的生产任务，项目依托BIM+GIS技术，打造了山西省内智慧梁场的标杆——定襄县制梁场。按照工厂化作业标准，场内科学划分为6大功能区、1座智能生产调度中心及3条自动化智慧生产线，运用物联网、智能AI识别等手段，为每片预制梁赋予独一无二的“身份证编号”，实现生产全流程的数字化管控、流水线作业。

项目创新应用张拉预应力监控、无线远程数据传输及多顶同步张拉等先进技术，配合移动台座及变频行走控制系统，实现对流水线各工序的精确控制，将梁场单月生产能力提高至75榀，提高工效20%以上，在全线进度、安全、质量等评比中遥遥领先。

大桥沿线跨越滹沱河湿地保护区，生态环保要求极其严格，项目将生态环保理念贯穿施工全过程，通过应用数字技术，可视化、动态化模拟展示桥梁建造过程，依托综合信息系统实现“一屏统管”，环保管控尽在建设者掌握。

箱梁养护智能喷淋系统、绿植选育栽种、环保型生物质颗粒材料应用、四级沉淀净水系统、施工用水自动监测控制……一系列绿色技术在雄忻高铁项目建设中广泛应用，助力项目实现经济效益、社会效益、生态效益共赢。

（中铁十七局 供稿）